徐州烧烤群信息曝光
在广州车展的聚光灯下，一台金色雷克萨斯LM被围得水泄欠亨。销售护士人面无颜料地告诉询价者：“现车？加22万，等三个月。”东谈主群中有东谈主陈思：“这车凭什么？”另一边，企业主们已偷偷列队付定金。玄幻的是，2020年这款车曾需涨价150万落地超300万，如今“仅”涨价20-30万，竟被戏称为“性价比普及”。
更调侃的是，越贵的版块涨价幅度越大。四座顶配版涨价幅度远超七座版，仿佛在表露：“富东谈主不在乎价钱，只在乎你够不够贵”。据业内东谈主士涌现，雷克萨斯LM每年对华配额严格禁止在千台以内，4S店单店月配额仅2-3台。这种东谈主为制造的稀缺性，让涨价成为势必。
从“配额制”到灰色利益分派
雷克萨斯的“配额制”成了涨价表象的温床。厂家销售部决定车源分派，经销商思拿到一台LM，必须搭配一批滞销车型，访佛挥霍的“配货”计谋。有经销商涌现，配额背后还存在“情面资本”，区域督导、总监等变装可通过编削配额台数赢得平正，这些隐酿资本最终转嫁给奢华者。
涨价部分经常以“双票”阵势操作：车辆发票按教会价开具，独特涨价金额则另开一张极品或就业发票。这种操作虽在税务上看似法式，却遮蔽了涨价的实质。更高明的是，涨价资金酿成的利益链中，经销商、资源公司以至销售个东谈主齐能分一杯羹。卖一台LM的提成相称于卖十台ES，销售当然乐意推振奋价。
为什么富东谈主爽直为“标”买单？
“开埃尔法像司机，坐LM才是雇主。”这句在富豪圈流传的话，精确揭示了LM的搪塞属性。造访骄横，泰国修车群突出80%的LM车主从未躬行驾驶这款车，它实质是张“出动柬帖”。一位企业主共享，客户坐上LM后“不再看手机，主动聊业务”，这种气场助力商务有计划。
在北上广深顶级商圈，LM已是圈层准入标志。与其说奢华者为车付费，不如说为“可见性身份”投资。以至二手车残值也印证了这点：LM三年残值率达85%，远超国产MPV的50%。
成立够不够“百万级”？
LM搭载的2.5L/2.4T混动系统，能源数据在百万级豪车中并不出众。网友玩弄“理思L9的零百加快能甩它一条街”。指标用户根柢不介意性能，一位同期领有飞奔S级和LM的富豪坦言：“S级可能会把我丢在中途，LM四年从未故障，富东谈主的时辰比性能值钱”。
车内4K斥逐屏、半苯胺真皮座椅、马克莱文森音响堆砌出奢华感，但车机系统畅通度和语音识别准确率常被吐槽。比拟之下，国产MPV如腾势D9已配备雪柜、大屏、快充和外放电功能，价钱却不及LM一半。
涨价模式能否握续？
#百家新锐达东谈主#理思MEGA、腾势D9等国产高端MPV已杀入60万区间，成立表全面碾压LM。LM的涨价表象仍未消退。2023年景齐车展上，别称男人欲以110万官方教会价全款购车，却被条目涨价至170万，责任主谈主员称“涨价是市集活动”。
关连词徐州烧烤群信息曝光，雷克萨斯也因涨价屡遭质疑。2019年，雷克萨斯因价钱把握被罚8760万元；2024年，海口某4S店在GX550销售中强行涨价10万就业费，被商务局造访。业内东谈主士指出，日系品牌溢价才气正受挑战，雷克萨斯2023年在华销量增幅远低于众人市集。