修车群进群欢迎语
奥迪的四个圈标记有一天会挂在一辆三轮车上，卖1.2万东谈主民币。 更念念不到的是，它在印度街头成了抢手货。 这不是恶搞，而是奥迪正经八百的商场计谋——豪华品牌一头扎进三轮车红海，用退役电板、太阳能板和正当起程禀赋，卷起了印度老匹夫的浮浅出行。
这辆小车长不到3米，宽1.2米露面，乍看像放大版玩物车，却能在印度短促胡同里纯真钻行。车顶自带防晒雨棚，无谓后期加装；后排能坐两东谈主，车尾塞进80升储物空间；中控屏唯有5英寸，但插U盘听歌没问题。 能源来自1.5千瓦永磁电机，拉300公斤货不汉典，续航标称200公里，车顶太阳能板晒4小时还能白捡10公里。
印度原土品牌Bajaj的同款车卖9000元，但续航唯有60公里，雨棚得另配。 奥迪贵了3000块，续航多三倍，还挂四个圈。 街头街市普拉卡什说：“客户看到奥迪标，认为我靠谱，运脚齐快意多付点。 ”
印度三轮车年销量百万级，满街“突突车”既是出租车又是货车。奥迪用e-tron退役电板裁减老本，泰国修车群电板健康度低于60%径直屏蔽，太阳能板针对当地烈日联想，连雨棚材质齐能抗50℃高温。
竞争敌手马恒达膺惩降价，从15万卢比压到13.8万。 塔塔推出电板租出方法，但奥迪的电板处理系统成了杀手锏二手电板包回收价1万卢比，健康电芯拆出来还能造两辆三轮车。
这车正当上牌，因为奥迪卡着印度限定联想：车重不超200公斤，时速限40公里以下，安全成就过关。 德里交通局最新上牌的500辆电动三轮里，127辆挂着奥迪标。
但国内网友唯有眼馋的份。 中国政策对三轮车严格甩掉，改装雨棚可能被查，奥迪这款车暂未缱绻引进。 有东谈主戏弄：“在北京早岑岭开奥迪三轮？ 画面太好意思不敢念念。 ”
奥迪的转型背后是豪华车商场的阴毒履行。 传统赛谈利润越摊越薄，而印度三轮车商场养在世多量街头创业者。 奥迪用回收电板讲环保故事，用品牌光环撬动刚需商场，以致给车配了L2援助驾驶和盲区监测。
金奈二手车贩穆拉里依然盯上这门营业，专诚收购五年车龄的奥迪电动车拆电板。 他说：“一块100度电板包回收价840元，创新后造三轮车，客户认为合算。 ”
这场豪牌下乡的实验修车群进群欢迎语，从头界说了“性价比”。 关于一天挣500卢比的印度司机来说，1.2万买的不仅仅车，是免于查扣的合规路权、多拉快跑的后果和四个圈带来的好意思瞻念溢价。