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杨舒在欢喜场编组站仍是干了11个年初（影相/陈科龙）
7月1日15点35分，重庆欢喜场编组站细雨蒙蒙。
一列“逆行”的货运列车逐渐驶进取行驼峰场，杨舒扒在一节车厢的外挂梯子上，双手紧紧拽紧扶手，身体外倾，目不斜睨地盯着前哨的铁轨。
这趟货运列车“逆行”，是因为它正被一辆调车从到达场推向驼峰场。列车到达驼峰场前，杨舒要为车尾的调车司机充任眼睛，实时响应前哨的说念路情况。
5分钟后，当列车将近驶入驼峰场时，杨舒敏捷地跳到大地。
仔细查察了手中的“调车功课见告单”，杨舒速即来到第二节和第三节车厢的一语气处，熟谙地完成了提钩功课。跟着“哐当”一声，最前边的一、二节车厢脱离列车，在惯性的作用下从驼峰场向下滑入16股说念，临了参加编组场恭候编组。
这趟11212次列车共有53节车厢，好像10分钟后，杨舒完成了这趟班列悉数车厢的解体责任。随后，杨舒回到了调车员室，摘掉了厚厚的手套，取下身上的口哨、对讲机、视频记载仪等开导，然后把湿透的穿着换了下来。
杨舒熟谙地完成提钩功课（影相/陈科龙）
“今天上昼暴雨，我仍是换了两套雨衣、两套责任服。”杨舒是上行驼峰场的调车长，仍是在欢喜场编组站干了11个年初。在这之前，杨舒在军队入了党，如今已有15年党龄。
“积极上进，责任冗忙。”从别称制动员升为一语气员，再成长为调车员、调车长，杨舒这么评价我方，“党员必须带好头，要有前锋要领作用。”
算作西南最大编组站，欢喜场编组站日均解体133列、编组111列，其中包括中欧班列等。在欢喜场编组站，调车功课是全球公认的最痛苦的责任之一。因为调车员要隆重班列的编组、解体、转线，泰国修车群以及车辆的摘挂、取送等责任，况且践诺24小时三班倒，无论起风下雨如故烈日暴晒，为确保班列的夙昔运转，调车员必须随本事命。杨舒今天8点半到岗，要到下昼6点40才调放工，午饭亦然在铁路旁吃的，每天午饭本事惟有半个小时。
“脏、累、苦、险，是咱们的日常，尤其是七到九月份，皮都要晒脱几层。”调车率领柯学军接过话茬，他是别称有着33年党龄的老党员，仍是在铁路上责任了32年。
在柯学军看来，调车岗亭着实很贫乏，如若莫得意志，很难对峙到退休，但“东说念主民铁路为东说念主民，算作共产党员，便是要冲锋在急难险重的一线”。
7月1日，在位于两江新区的长安汽车两江工场总装三车间，100余名党员代表在收看庆祝中国共产党教育100周年大会直播（影相/张锦辉 视觉重庆）
调车员的责任不仅贫乏，还危急。杨舒每天都要跳上跳下火车近百次，如若一个捏不稳，从行驶的车厢上摔下，轻则皮破肉烂，重则危及生命。为了让全球紧紧配置安全庞杂，欢喜场车站在调车员室外专门策画了一面文化墙，上头贴满了调车员家东说念主的像片。杨舒用的是我方男儿在旋转木偶而玩耍的像片，他还特意在像片上加了两句话——高欢笑兴上班，平吉祥安回家。
这是不寻常的一天，然则对杨舒和他的共事们来说，高质地完成责任任务便是他们庆祝“七一”最佳的表情。因为责任，杨舒没能收看上昼的电视直播，他和柯学军相约晚上一皆敬重播。
本日重庆记者 陈科龙