菲律宾登中业群礁
网约车订单少2亿！我跑16小时倒贴油钱
我开网约车三年，从“月入过万”跌到“月亏五百”，这落差比坐过山车还刺激！
昨年这会儿，我每天跑10小时就放工，活水松驰破800，扣完油钱电费，给配头孩子买肉买菜、交房租，还能攒点零费钱。可本年9月，我夜以继日跑16小时，手机深刻活水580块，扣掉180块油钱、60块平台做事费，得手只剩340块！
更让我崩溃的是，我翻了行业数据才发现，不是我气运差，是全行业齐在“缩水”！本年9月寰宇网约车订单才7.58亿单，昨年同时然则9.89亿单！同比暴跌23.4%，一个月就少了2.3亿单！再往前算，昨年七八月份月订单齐超10亿单，本年同时才7.89亿、7.87亿，三个月下来，我们司机平均每东说念主少赚两万多！
自后才知说念，财新报说念里说，77%的网约车司机齐是逍遥后转来的，62.8%的东说念主照旧家里独一的主心骨。这订单一减，我们这群“考验有素”的司机，果真举步维艰！
空驶45%！跑半天赚的不够油钱
当今开网约车，最折磨东说念主的不是堵车，是“送完一单等半天”的煎熬。
上周四，我送一位乘客到城郊工业园，本思接个返程单，遵循在路边“趴活”两小时零九分。
太阳晒得车座发烫，空调不敢开，怕费油，只可开条缝透气，蚊子往车里钻，胳背腿咬得全是包。
好辞谢易接到个3.5公里的短途单，乘客付了13块，我得手才8块6，扣除往复油钱，这单等于白跑！
跟同业一聊才知说念，当今寰宇网约车平均空驶率高达45% ！真谛便是，我们开100公里，有45公里是空车跑，油钱、车损全我方扛。
我每天跑220公里，空驶近100公里，光这部分油钱就得多花60块。畴昔订单多，空驶的赔本能靠高频接单补回来，当今订单少了，空驶率反而更高，险些是“越跑越亏”。
北京的李师父比我还拼，每天跑15-16小时，正月十五前后活水还能破千，当今周中活水径直跌到500块以下。他跟我吐槽：“家里老东说念主要吃药，孩子要交膏火，不敢歇啊，多跑一小时，能多赚20块亦然好的！”
77%司机是逍遥者，鱼洪流小卷疯了
为啥订单越来越少，我们还得硬着头皮跑？因为这行里，太多东说念主没退路了。
我跑车的泊车场里，老王畴昔是开小饭铺的，三年前疫情把店熬垮了，欠了几万块债，只可来跑网约车；小张是2024年毕业的大学生，找了半年责任没下跌，先跑网约车过渡；还有工地退休的老刘，年龄大了扛不动钢筋，也来分一杯羹。
原本这不是个例，77%的网约车司机齐是逍遥后转入这行的，还有7.4%是近几年毕业的大学生。各人齐以为这行门槛低、上手快，能快速赢利，可没思到，进来的东说念主越来越多，订单却越来越少。
就拿我们城市来说，昨年上半年网约车才3.2万辆，本年下半年径直冲到5.1万辆，泰国修车群司机数目涨了快一倍，订单却跌了23%。畴昔是“接单接得手软”，当今是“抢单抢到头秃”。
平台还总推“特惠单”，10公里路程，乘客付22块，我得手才14块，扣掉油钱根底不赢利。可如果不接，平台就降做事分，背面更难接到好单。有次接完特惠单，乘客齐忍不住说：“师父，你这运价也太低了，还不如我骑分享单车合算！”我只可苦笑，心里思：我也不思接啊，可我没得选！
平台抽成藏猫腻，接单等于“作念慈善”
除了订单少、竞争大，平台的抽成也让我们司机头疼。
许多东说念主以为平台抽成便是明面上的比例，其实内部藏着不少“暗坑”。有次我接了个52.9元的订单，满心以为能得手40块，遵循结算时才发现，实收唯有38.64元。
仔细一看账单，内部除了20%的基础抽成，还有“信息做事费”“调遣费分担”，加起来抽成比例高达27%！
更坑的是团聚平台的订单，有同业晒截图，乘客支付38元，他得手才22元，抽成比例径直超40%！
我们跟平台反应，得回的讲演恒久是“字据商场行情调理”，可这行情，调理来调理去，吃亏的恒久是我们司机。
更无奈的是，当今许多平台条目司机必须接一定比例的特惠单，否则就暂停接单权限。我们就像被按在砧板上的肉，只可任由平台拿抓，偶然辰真以为，接单不是赢利，是在“作念慈善”！
退车潮来袭，中年司机的退路在哪
最近泊车场里，越来越多的车贴上了“转让”“退租”的纸条，看着心里发慌。
合肥的小吴我意识，2022年花12万买了新车跑网约车，那时月活水能到1万多，日子过得挺滋养。遵循本年单量暴跌，运价也降了，他每天跑12小时，得手才400多块。
上个月，他半价把新车卖了，转头资本行开推土机，临走前跟我说：“照旧资本行稳，无用每天缅思没单跑，也无用被平台抽成坑！”
据我了解，当今寰宇许多城市的网约车退车率齐跨越35%，其中中年司机占了60%以上。我们这群东说念主，大多妙技单一，年龄也不小了，逍遥后选拔网约车，本思求个自若，没思到当今连自若齐成了奢想。
不外也有同业在思主见，有的注册多个平台，哪个抽成低跑哪个；有的专跑夜波折单，固然空乏，但单价高、竞争小；还有的在车里备点充电线、矿泉水，靠优质做事赚点打赏。
我还在硬扛，毕竟家里等着我赢利生存。但我也知说念，光靠扛没用，这行业的窘境不是我们单个司机能转换的。
后续我会络续分享跑网约车的真实资格，望望订单会不会回暖，平台抽成会不会透明化。如果你也在跑网约车，冒昧思了解这行的内幕，不妨关爱我，我们沿路相易避坑！
其实这行的问题，说到底便是东说念主多单少、分拨不均。如故的“逍遥者隐迹所”造成了“内卷修罗场”，但愿将来能有更合理的法例，让我们这些靠本领吃饭的司机，能真实赚到钱、有尊荣地赢利。
#网约车#菲律宾登中业群礁