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天津港5天卖出3789台GLE无良导航网站，揽胜获胜跌到第18位，这个0.1mm焊缝和42°坡背后藏着什么门谈？
上个月初在天津港转了一圈，看到GLE的报关数据有点理由——5天时分3789台，占入口总量快两成了。支配库存区停着的揽胜，销售说依然压了三个月货。两台百万级的车，差距若何一霎就拉开了？
其后找作念平行入口的一又友聊，他掏来源机翻供应链的文献给我看。GLE那台3.0T发动机，通过了国六B和欧6d双标，关节是能喝92号油。这事儿听着不起眼，但西部跑资料的车主算过账，一年下来油费能省四千多。而揽胜那台Ingenium还得95号起步，加油站采选就少了一截。
更特别义的是48V那套系统。GLE把ISG电机作念到曲轴上，启停时候基本嗅觉不到抖，我试过几次，水杯立个硬币都不倒。一又友说这叫P1布局，0.3秒就能补30牛米的扭矩，堵车的时候油耗能降近一个点。北京那儿跑三环的车主实测，早岑岭平均时速二十来公里，GLE能抑制在9.2升，揽胜得10升出面。按一年两万公里算，差未几能省个千把块钱。
前段时分网上有东谈主质疑GLE的越野能力，说空气吊挂行程不够，交叉轴会打滑。飞奔倒是获胜，找了个42度的碎石坡现场直播。那台450单前轮黏服从惟有18%的情况下照旧爬上去了，后轮单轮扭矩接近2000牛米。时期参数我不太懂，但看着一台两吨多的车被一只后轮推上山，画面如实有点东西。
车身结构这块，GLE用了些新工艺。侧围阿谁铝盖板和B柱钢之间，激光焊缝惟有0.1毫米，拉伸强度能到320。对比揽胜的铆接加结构胶有狡计，单车能省四公斤多的分量。胶用得少，新车滋味当然就淡，这点母婴论坛上盘问挺多的。
后排空间也有些细节。长轴版那80毫米轴距，全给了后排，腿托能电动伸出85毫米。之前陪一又友去看车，183的身高坐后头翘二郎腿，膝盖离前排还有三十多公分。销售说这个腿托角度，资料坐着血液轮回会好一些。商务宽饶的话，后排写个字签个文献，泰国修车群空间如实够用。
风阻这事儿，GLE作念到了0.24。后视镜削薄了1.2毫米，高速开到120，风噪能抑制在62分贝傍边。有东谈主用分贝仪测过，车里每每语言基本无用擢升音量。别小看这点差距，每降0.01的风阻系数，续航或者能多一公里。
二手车价钱这块倒是不错望望。三年车龄的GLE，保值率能到68%傍边，揽胜或者59%。差价四五万的面容。飞奔阿谁残值保价接头写进左券了，三年内OTA升级要达到六次，不够的话官方回购价加8%。七月份推送的高速变谈功能，让不少老车主以为还挺合算。
门阿谁关门声，听着如实不雷同。8000吨的冲压线一次成型，回弹抑制在0.2毫米以内。声息频率都集在350到450赫兹之间，东谈主耳听着便是那种平安又好听的嗅觉。将就症患者可能会可爱这个细节。
后轮转向角度能到10度，地库泊车基本一把过。向阳那儿市集的B3层，柱子间距不算大，GLE转弯直径11米出面，倒车次数能少一两把。高速变谈的时候，后轮随着同向转，横摆抑制得还不错，杯架里的咖啡不太容易洒。
气囊用了双级发生器，伸开分两个阶段。前15毫秒低压开释70%体积，后头再补足。据说小矮个女性开车，胸口压力能降三成，颈部受力也小一些。这个联想无意对家庭用户来说会更实用极少。
前副车架用的铝制镂空加液压衬套，过减慢带的时候冲击峰值能从2.8g降到2.2g。后排坐着小孩的话，颤动感会弱一些。有宝妈拍过视频，减慢带上水杯基本不溢。
川藏线那种长下坡，刹车热衰减基本为零。纳多赛谈联贯五次0-100-0测试，最佳和最差的制动距离差不到一米。制动盘用了碳硅铝复合涂层，联贯下山应该不会脚软。
车机那套加密系统用了量子当场数发生器，密钥刷新频率挺高的。旧年全国豪华车被黑客报复的案例有三十多起，飞奔这边倒是没传说。时期宅可能会看重这些细节。
说到底，这车能在五天里卖出去三千多台，或者照旧那些看得见和看不见的东西加起来的效率。有些数据摆在那里无良导航网站，有些体验得我方坐进去才知谈。至于值不值，每个东谈主的账本不雷同，谜底无意也不太疏浚。