这群畜生刚刚曝光
月销仅569台！ 这台被渐忘的SUV，到底差在哪儿？
你有莫得发现，当今路上跑的SUV，不是国产的祥瑞、长城，即是日系的本田、丰田？ 而也曾练习的当代途胜L，却像东说念主间挥发了相通。 数据炫耀，这款车在2025年2月只卖出了569台，连热点车型的零头齐不到。
有道理的是，打开它的成就表：1.5T发动机200马力、8AT变速箱、2755mm轴距，样样齐不差。 甚而比同价位的日系车还要厚说念。 那么问题来了：为什么参数可以，销量却这样惨？
品牌拖后腿，当代4S店正在隐藏
五年前，当代起亚照旧合股品牌里的性价比代表。 当今，北京的当代4S店还是从30多家砍到了一半。 销售直言：“许多顾主进家世一句就问这品牌会不会退出中国？ ”
二手车阛阓更粗暴。 有车商径直在门口贴出“不收韩系车”的书记。 一位二手车司理算过账：收一辆途胜L，平均亏一万。 而同庚的CR-V，还能稳在65%的保值率。
订价窘态，卡在国产与日系夹缝中
途胜L的官方辅导价定在16-20万区间。 这个价位碰巧是竞争最惨烈的红海。 国产阵营里，祥瑞星越L径直给到2.0T+四驱，内饰全是翻毛皮和金属饰板。 日系那儿，CR-V末端优惠后裸车不到17万，还送五年小心。
而途胜L的初学版连前雾灯和感应雨刷齐省了。 中配车型才给倒车影像和天窗。 浮滥者用脚投票：既然费钱，为什么不买成就更高的国产，有时品牌更硬的日系？
期间更新慢，新动力波澜下掉队了
2025年，电动车和混动车型还是占到新车销售的40%以上。 比亚迪的DM-i混动百公里油耗不到5升，理思L7的增程期间续航超1000公里。 而途胜L全系唯有纯燃油版，油耗标注6.9L，推行市区通行无数在8-9L。
当代不是莫得混动期间。 在好意思国阛阓，途胜混动版早就上市了。 国内迟迟不引进，让潜在车主嗅觉被“永诀对待”。
营销静偷偷，连短视频平台齐刷不到它
翻遍抖音、小红书，对于途胜L的爆款视频历历。 反而CR-V的测评动不动点赞过万。 一家4S店的阛阓部职工表露：厂家全年营销用度砍了三分之二，区域店只可靠我方直播卖车。
莫得声量，就莫得存在感。 一位刚提了星越L的车主说：“我知说念途胜L换代了，周围没东说念主商讨，泰国修车群4S店也太远，干脆毁灭了。 ”
贪图太激进，中年用户不买账
途胜L的“机甲风”前脸和链接式灯带，对准的是年青群体。 推行到店客户多是35岁以上的家庭用户。 一位看了实车的奶爸吐槽：“线条太复杂，不如CR-V看着端庄。 ”
内饰的触控按键也被牢骚不好用。 开车时思调空调，得折腰盯着屏幕找半天。 而竞争敌手大多保留了实体旋钮。
售后网点缩水，老车主劝退新东说念主
山东一位2023款车主发现，当地的当代4S店关了两家，作念小心要开车50公里。 他在车友群吐槽后，三个本来磋议途胜L的网友径直转向了丰田。
配件恭候时刻也变长了。 一个后视镜罩摧折，等了20天才到货。 而同城的本田店，大部分派件库存不开始3天。
成就采选纠结，上下配落差太大
途胜L的低配车型塑料目的盘、织物座椅，连倒车雷达齐莫得。 中配贵两万，却多了L2缓助驾驶和全景天窗。 这种“逼你买中配”的计谋，让预算紧的客户径直转向国产车。
博越L全系标配L2缓助，12万出面就能买到带360度影像的版块。 靠近这种对比，途胜L的销售话术惨白无力。
竞争敌手太强，国产车还是特出合股
星越L用的2.0T发动机来自沃尔沃，底盘由CEVT（祥瑞中欧汽车期间中心）调校。 车内1米长的全面屏、高档音响系统，营造的豪华感澈底不像十几万的车。
而日系阵营靠着口碑惯性无间收割。 CR-V的油耗推崇、RAV4的耐用性，依然是许多家庭用户的首选。 途胜L的8AT变速箱诚然平顺，不及以成为决定性上风。
经销商信心不及，销售主推其他车型
一位辞职的当代销售表露：卖一辆途胜L的提成唯有800元，而国产车型能拿到1500元以上。 店里培训时，司答理暗意“先推ix35，库存压力小”。
有些店甚而把途胜L摆在旯旮，试驾车油量不及，枯竭倾销意愿。 这种绝望气派径直影响了成交率。
小结：家具力不差，流年不利
途胜L的机械教育依然在线。 8AT变速箱的换挡逻辑颖异，后排空间豪阔一家五口出行，L2缓助系统在高速上能松开驾驶疲顿。 汽车浮滥已进程了“唯参数论”的年代。
品牌信任度、保值率、售后便利性这群畜生刚刚曝光，这些软实力反而成了重要。 当代莫得收拢中国浮滥者需求的变化节拍，最终让一款好车埋没在阛阓竞争中。