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地球学问局
翰墨 | 杔格
制图 | 桐 校对 | 汑洛 裁剪 | 桐
【致谢】本文的本色及图片得到了"中国铁路南宁局集团有限公司"的放浪守旧，特此感谢。
又一条高铁，通向中越边境。
此次，轮到了友谊关！
南宁纵贯凭祥的快速客运通说念▼
2025 年 12 月 5 日 10 时 18 分，跟着D9668 次首发动车组列车冉冉从凭祥东站驶出，开往南宁东站，记号着南凭高铁崇凭段（南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段）建成通车，南凭高铁全线清楚运营。
首发列车由CRH2A-2383担当
（图：杔格）▼
南凭高铁，就此成为广西第二条通往中越边境的高速铁路。
"南疆国门"通高铁了
遥念念三年前的今天（2022 年 12 月 5 日），南凭高铁南崇段建成通车。照旧这一天，恰巧南凭高铁首通段通达运营整整三周年之际，南凭高铁也终于罢了了圆满收官。
一面曾在天安门广场腾飞的五星红旗
在凭祥东站庄重投用之日尊容展出
至此，中越边境城市——凭祥，接入寰宇高铁网。广西与东南亚地区的互联互通水平得到进步，中国通往东盟新的蹙迫国际运载通说念造成。
中越快速客运通说念中国段的收官之作
中越跨境铁路
现时，中越之间一共有两条铁路联通。
昆明—河内—海防（滇越铁路）
南宁—河内（湘桂铁路 + 河同铁路）▼
一条是中国的昆河铁路和越南的河老铁路与河海铁路，这无缺的一条铁路通说念，就是大名鼎鼎的滇越铁路（米轨，昆明—河口 / 老街—河内—海防），由云南河口进出境。
滇越铁路最先——昆明北站
一条是中国的湘桂铁路和越南的河同铁路，由广西凭祥进出境。
凭祥（铁路）港口搭客联检大楼
亦然凭祥站的一部分
地处故国南疆的凭祥站，位于凭祥市友谊镇，业务性质为概括性客、货联运国境站，是中国与越南开展铁路客货联运的国度一类港口站，亦然现时广西唯独一个与越南等东友邦家办理跨境运载买卖的边境铁路港口站。
这里为"三轨式"铁路，米轨、圭表轨并存的搀和轨
国铁凭祥港口物流中心，位于凭祥站东北侧
现时中越之间唯独开行的国际搭客列车——中国北京西、南宁至越南河内（嘉林）（Z5/6+T8701/MR2、MR1/T8702），就是路过凭祥铁路港口进出境。
中越国列在南宁站
（>，图：杔格）▼
中越国列在凭祥站
当地民风称之为"凭祥南站"
2009 年 1 月 1 日，中国南宁至越南河内（嘉林）国际搭客列车开行。2020 年 2 月 4 日，中越国际搭客列车临时停运。时隔五年之后，2025 年 5 月 25 日，中越国际搭客列车归附开行。
需要在越南同登港口车站办理进出境通关业务
在共建"一带沿途"倡议和"两廊一圈"框架对接下，中越两国有筹画了三条跨境圭表轨铁路。
中越高铁快铁中国段已全面建树完成
（>）▼
越南老街—河内—海防圭表轨铁路，对接的中国铁路为中老铁路昆仲段 + 玉河铁路（原昆仲河铁路），基本沿着滇越铁路的旅途。除此除外，南昆高铁昆弥段和弥蒙高铁，属中国西南地区出境至东友邦家铁路大通说念的构成部分，南接玉河铁路红河段。
玉溪站，中老与中越的分岔点
（图：杔格）▼
越南芒街—下龙—海防圭表轨铁路，对接的中国铁路为防东铁路，由广西东兴进出境，这是广西的第一条通往中越边境的高铁。
防东铁路于 2023 年 12 月 27 日通达运营
距今照旧快要两年工夫
越南同登—谅山—河内圭表轨铁路，对接的中国铁路就是今天全线清楚运营的南凭高铁，基本沿着湘桂铁路 + 河同铁路的旅途。
湘桂铁路的"高铁版"
南凭高铁崇凭段
南凭高铁，位于广西壮族自治区西南部，相连首府南宁市与中越边境港口城市凭祥市，正线全长 201 公里，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建树。
东起南宁，向西南经崇左，蔓延至凭祥▼
南凭高铁崇凭段，东起自崇左南站引出，向西经崇左市江州区、宁明县北部（主要为天西镇）、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，清楚全长81 公里，遐想时速 250 公里，最高时速按 250 公里运营，具备远期蔓延至越南铁路连通的条目。
崇凭段最先——崇左南站
照旧通达整整三年了
南凭高铁崇凭段路过"边防重镇"龙州、"故国南大门"凭祥等边境地区，全线共设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东 4 个车站。
崇左南站为既有车站，其它为新建车站
崇凭段特地——凭祥东站，预留远期海关、边检等国际站边关用房空间。
外立面参考友谊关关楼形象
寓意"绽开之城，南疆雄关"
这是一条典型的山区高铁，地处典型的喀斯成心貌区，沿线地质条目复杂（区内千里积构造复杂多变，岩浆行动剧烈平素，褶皱、断裂十分发育）。高铁建树，需要穿越岩溶激烈发育的溶蚀、剥蚀低山丘陵区，濒临着山多、溶洞多、软土、蔓延土、暗河遍布的艰难。
建成颇为不易
这条高铁于 2022 年 7 月全面开工建树，历经三年半的建树历程，建成了55 座桥梁工程（上金左江双线特大桥、那哮双线特大桥、那桐双线特大桥、宁明上红双线中桥、渠皿双线特大桥、凭祥东站双线大桥等，共 43.77 公里）和22 座精真金不怕火工程（花山精真金不怕火、香子南精真金不怕火、那赖精真金不怕火、天西精真金不怕火、陇禁精真金不怕火、板其精真金不怕火、那弄精真金不怕火等），泰国修车群桥隧比高达 85.65%，为桥隧比最高的广西高铁清楚之一，号称"地下高铁"。
凭祥东站双线大桥
凭祥东站亦然沿线新建最大车站
进步 130 年的恭候！
南凭高铁崇凭段，固然对应的普铁旅途为湘桂铁路崇凭段，但两者清楚有要紧相反，关节点就是——龙州！
当天龙州县城
湘桂铁路未进程龙州县城，南凭高铁却专门为此"拐了一个弯"，"龙州弯"比取直有筹画仅长约 8 公里。
龙州照旧左江创新笔据地老区
著名的龙州举义就发生在这里
中国工农赤军第八军（龙州）在此出生
距离龙州站约 3 公里外，有一处法国驻龙州领事馆原址，这亦然广西最早的火车站——龙州火车站。
广西的第一座火车站
由于历史沿革以及地舆上风的相关，比拟于现时而言，龙州在清末时间为边域重镇、蹙迫节点。
龙州亦然边境县，与越南高平交界
中法战斗后，1885 年（光绪十一年），中法两国在天津订立了《中法会订越南公约》（《中法新约》）。1887 年（光绪十三年），中法两国订立《续议商务公约》，龙州被辟为商埠（对外陆路互市港口），是广西最早对外绽开的互市港口。
当天龙州县城
中日甲午战斗后，法国在"三国插手还辽"中起到了蹙迫作用。于是，在 1896 年（光绪二十二年），法国向中国争取到了修筑龙州至越南同登铁路的权益，这是中国第一条有筹画和国际铁路主线清楚的跨国铁路。
这条铁路固然唯有 55 公里长
但却是中国第一条国际铁路
然则，中法两边在铁路野心初期，就在铁路走向、轨距、造价等问题上便存在着严重不合。经清政府反复交涉，临了法方作出败北，两边在 1896 年（光绪二十二年）在北京庄重签署《龙州至镇南关铁路合同》。同庚，龙州火车站动工建树。
过去方苏雅就任领事
地点之一等于推动修筑龙州铁路
尽管两边订立了合同，但由于各方长短不一的利益攀扯，法方除了赶快建成火车站、仓库、工场外，龙州的铁路莫得铺下一寸铁轨。
只留住了古迹
1898 年（光绪二十四年），法国驻龙州领事馆便从篓园角迁出，迁入其时闲置的龙州火车站，将该车站动作新的馆址使用。
斑驳的简介石碑
1899 年（光绪二十五年），法国得回了修筑滇越铁路的特准权，便对龙州铁路失去了敬爱敬爱。
原址现今为历史展馆（图：杔格）▼
再加上 1900 年（光绪二十六年），八国联军侵华战斗爆发，清政府衰弱后，向列强支付深广赔款，国库缺乏，已无暇热心广西边境的铁路建树。
中国第一条国际铁路就这么"流产"了
龙州，这个广西最早开埠互市的前沿、这个广西最早出生铁路萌芽的地方、这个领有"中国第沿途"（龙凭（南）公路，中国第一条具备通车才调的公路）的地方。
龙州多样"之最"（图：杔格）▼
从此之后，由于种种原因，龙州铁路原底本本未铺下一寸铁轨，只留住一座孤零零的火车站，"有站无路"。
胡志明曾经在龙州行动
这里还有越南共产党驻龙州奥秘机关原址
工夫来到 2025 年，在历经 3 个世纪（19~21 世纪），进步长达 130 年之后，老区龙州终于迎来了我方的铁路。这一次，照旧高铁！
"宜居桃源，诗画龙州"
值得一提的是，老龙州火车站是晚清国力朽迈的缺憾图章，新龙州高铁站遐想潜伏请安，候车厅顶部"中国第沿途"图案呼应龙州铁路萌芽史及老站跨国铁路有筹画初心。
遐想者有心了（图：杔格）▼
关于南凭高铁的特地——凭祥而言，之前凭祥与南宁之间乘坐火车，唯有湘桂铁路的普铁，耗时长达 4 个小时。
现时南宁与凭祥之间的普铁，唯有一回中越国列开行
（>，图：杔格）▼
自此之后，从凭祥坐高铁到南宁，只需要不到 2 个小时。
首发列车抵达南宁东站
在市内交通苟简度层面，高铁的凭祥东站也与普铁的凭祥站相通，均距离凭祥市区的车程雷同。
距离市中心（十字老街）并不算远
跟着南凭高铁全线通达运营，也记号着中越三条高铁 / 快铁的中国段全面建成通车。
"高铁通边关"
至于越南段，现时还在鼓吹与有筹画之中，部分路段行将开工。
越南友谊港口，对应中国的友谊关隘岸
此时，望一眼凭祥东站的最南端，它大略在恭候着什么？
凭祥东站南咽喉，往越南边向瞭望
* 本文本色为作家提供，不代表地球学问局态度
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