AV解说
在2021年3月30日下昼，跟着小米科技首创东谈主雷军在某交代平台上的发声，认真宣告了小米膺惩新动力汽车商场。而在当晚的小米发布会上，雷军致使讲起了我方的过往以及造车的原因，一言以蔽之就是为了恰当粉丝的需求。不成否定，粉丝经济是小米得胜的诀要之一，但若是说小米造车仅仅单纯的为了餍足粉丝的需求，我想没东谈主会笃信，毕竟造车所干与的成本要几十倍于手机，因此即即是身家颇丰的小米，也不成能贸然膺惩汽车行业。至于为何小米此次敢高调书记造车，咱们接着看。
每每关注科技及手机圈的一又友一定听过这么一句话，“但凡小米用的时刻，那一定皆是熟识的”。固然这仅仅玩弄，但用在小米造车上十足相宜。是以此次，咱们不妨从天时地利东谈主和这三个角度来望望小米造车的将来。
天时：中国新动力汽车行业依然熟识
若是想要发展新动力汽车，那么零部件则起着至关遑急的作用。而对于这少许，就不得不提特斯拉了。特斯拉的国产除了利好猝然者除外，更遑急的少许在于国内策动零部件的熟识。尽人皆知，已毕100%零部件土产货化率，是特斯拉在中国商场发展的主要方针之一。当今，已有不少国内原土企业加入了特斯拉的“一又友圈”，比如宁德期间、华达科技、均胜电子等等，上游产业链的法式化、适配度、熟识度皆在连忙加强，这也让小米在造车的谈路上省去了许多研发跟供应链聘任的问题。
（上图为特斯拉国内供应商）
另外还有少许大致许多东谈主不知谈，那就是雷军以及小米除了投资近10家前端造车的车企外（其中包括蔚来和小鹏），还投资了许多策动的上游企业，比如作念汽车电子电控居品的奥易克斯、开发自动驾驶系统的智行者和Momenta、作念舆图导航的凯树德、作念车载智能硬件的睿米、作念激光雷达的北醒等等。除此除外，雷军领投的顺为成本也投资了许多与汽车后商场策动的公司，比如卖车的东谈主东谈主车、卖汽车用品的电商车品汇、作念汽车维造就护的开念念汽配、好汽配和好快省等等。
不难发现，以上这些被投资的企业基本涵盖了汽车的零配件以及后商场，况且凭借着雷军个东谈主的关系，以往新动力车企所遭遇的零部件、售后等问题，对小米及雷军来说皆不会是难事。是以，小米看似是新动力汽车商场的“新东谈主”，其实它早已是巨鳄了。绝不夸张地说，小米不造车，险些就是浪费自己资源。
地利：中国新动力商场较高的增速+计策补助
3月1日国新办在举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上暗示，客岁全球通盘这个词新动力汽车销售量有所下落，咱们的增速却达到了10.9%，而且还在延续增多，泰国修车群这也就意味着将来国内新动力汽车还有着特出强劲的商场去开拓，因此新动力商场仍是“风口”，小米此时进入并不算晚。
而在世界养息的充电等问题上，当今也有了好音讯。在本年《政府职责诠释》中又一次建议增多充电桩、换电站等景观的竖立。不成否定，充电问题是许多潜在用户在购买电动车时皆养息的少许，而在国度的计策补助下，未回电动车的充电将不会再是封锁新动力汽车发展的“拦路虎”。而此时小米布局电动汽车，将来上市后笃信充电难的情况已得回较好的措置了。
东谈主和：智能家居十足跳跃的地位
不知谈世界有没策动注到一个细节，那就是雷军在交代平台上表述的决策并莫得新动力这三个字，而是智能电动汽车。尽人皆知，智能电动汽车的一大特色就是智能驾驶，固然这亦然繁多车企皆在致力于发展的标的，而另一大特色则是智能生计。
当今，有越来越多的车企在关注智能生计范围，比如之前恒大和腾讯设立的联合企业，主要方针就是开发车载智能操作系统。将来，当智能驾驶一朝提高后，车内的智能生计将会特出遑急。而在这一块，小米无疑是玩的最佳的，况且它领有全产业布局居品跟全产业解放联动的企业，比如空调、雪柜、扫地机器东谈主、电视机等等皆是如斯。时刻上，它们的逻辑和底层链条不错保残守缺的移植到小米汽车上，致使于不需要作念二次研发，另外对于用户来说，它的学习成本近乎为零。
小米智能家居除了领有高性价比除外，开辟互联的已毕所带来的便利性相同是它最大的卖点之一，而当有了一定的用户粘性后，岂论你是不是米粉，皆会想要一台能与家互联的的小米汽车。
写在临了
大致在许多东谈主看来，当今新动力汽车商场早已糟塌且竞争强烈，因此小米造车并不会得胜，但通过以上三点看，小米此时造车并不算晚，致使不错说是刚刚好。正如起原所表述的那样，“小米用的时刻，一定是熟识的”，此次小米造车，商场如实更熟识了。固然，对于小米造车还有许多话题不错聊，比如分娩步地是收购整车工场如故代工、新车定位/价钱奈何、车型的聘任等等，让咱们翘首以待吧。
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