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8月6日，重庆骄阳似火，位于两江新区的上汽依维柯红岩商用车有限公司的机灵工场里，分娩、测试丝丝入扣。
在2018中国外洋智能产业展览会上，上汽红岩当作我国重卡行业开首向智能化转型的典型代表，展示了3款互联网梦念念卡车系列居品：大马力互联网梦念念卡车、智能车罐一体危化品牵引车和智能网联6×6全驱大件运载车。“大块头”+“高能力”的组合，引来不少不雅众的围不雅。
3年来，上汽红岩收拢机灵时期赋予的增长红利，销量逐年递加：2020年达到80077台，本年上半年销量4.7万辆，同比增长20.7%。
刘斌在查验车辆
上汽红岩重卡
立下“军令状”
上汽红岩技巧中心副主任刘斌1989年毕业于清华大学汽车专科，在汽车行业深耕了30多年，他深知汽车行业从传统分娩向智能化数字化的转型升级有多吃力。
“带有互联网基因的机灵驾驶，并非精真金不怕火地将互联网的那一套作念法搬到重卡上就行得通，要念念驾驶员开车愈加智能、安全、通俗、气象，需要不停地研发和穷尽多样可能的测试，一步一个脚印往前走。”刘斌说，汽车工程师的职责便是通过智能研发为智能驾驶“护航”。
上汽红岩当作重庆两江新区汽车产业的龙头企业之一，领有半个多世纪的研发制造教会。自2018智博会以来，上汽红岩加速智博会界限落地奏凯，依靠科技转型，收场逆势解围，造成了相比完善的新动力化、智能化、网联化和定制化板块布局。
本年3月16日，上汽红岩召开2021年誓师大会。会上，上汽红岩总司理楼建平与上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松签署了“上汽红岩2021年军令状”，并代表公司分离与各摊派指引订立了年度营销、技巧、制造、采购指标军令状，层层压实职守，全力收场年度分娩接头指标。
责任中的刘斌
刘斌办公室挂着“样式节点接头汇总图”
这张“军令状”挂在技巧中心的大厅里，刘斌每天上班齐会看一看，绷紧心中的弦。在他的办公室里，相同挂着一张“样式节点接头汇总图”，责任重心和进程情况一目了然。
“你看，依然通过的样式节点是绿色的，还未执行的节点是灰色的。”刘斌说，看图是他每天的必修课，如何依期以至提前完成样式节点是技巧中心的首要任务。
按照节点，倒排工期，上汽红岩一批样式正在加速落地。上汽红岩智能重卡L2+、L2++样式分离接头于本年底、来岁发布。达到L2+技巧的重卡，预测可在高速公路上收场不变车谈情况下的无东谈主驾驶。达到L2++技巧的重卡，预测可在高速公路上收场无东谈主驾驶，驾驶员只需要在异常情况下剿袭车辆。
两点一线的责任活命
完成新动力重卡全系居品的配置，亦然本年“军令状”里的指标之一。
“任务细化到每个时刻节点，落实到每一天，咱们需要攻克的技巧难关和责任量就很可不雅了。”刘斌说，技巧团队花了整整两年时刻才打破了新动力重卡的电控研发。
为了使驾驶室里面杂音裁减4个分贝，达到外洋同等水平，刘斌的技巧团队在客岁花了半年的时刻，从识别噪声源、提高驾驶室气密性到采选相应的隔音材料并详情位置，齐经由大齐的测试。
反光镜上的录像头
加班，对刘斌和技巧中心的600多东谈主来说，早已是一种常态。
每天清晨，刘斌风气在六点半起床，八点前赶到公司，运行一天的责任。
自从2019年11月从上海来到重庆后，泰国修车群刘斌一直在家和公司之间过着两点一线的活命，他嘲谑我方外出连东南西北齐分不露出。
攻克未知的艰难
“畴前作念传统车型配置，咱们知谈要作念什么，要克服的难点在那儿，在哪些方面需要转换。如今作念智能化研发，有许多艰难齐是未知的，咱们不知谈下一个技巧难关会在何时何地出现。”刘斌无奈地说。
刘斌举了一个例子，在作念智能化测试的时候，他发现汽车老是出现横向舞动，技巧东谈主员反复查验后仍莫得发现问题要津。一次有时的发现，让刘斌破解了这个问题。
那是2020年的一个周末，刘斌和一又友开车去远足。一又友开车时，车子老是踯躅，他的配头老是在怀恨。
高速行驶的汽车为什么会踯躅？当作别称汽车工程师，刘斌发现了一又友的一些开车风气。
“既然智能驾驶是模拟东谈主的驾驶，那么东谈主是奈何开车的，智能驾驶也要按照东谈主开车的逻辑去判断和有缱绻。”刘斌发现驾驶员开车时看向路面的距离远一些，对标的盘的退换就会少好多。这一发现让他大梦初醒，重卡测试时横向舞动的问题也理丝益棼。
一个问题惩处了，新的问题相继而来。
智能驾驶的货车
车身全景及时不雅测，拒却死角
本年7月，刘斌和驾驶员在上海东海大桥的东谈主工智能试点摆布“AI+交通”场景门路上测试时，一条小狗倏得窜到桥上。由于系统中莫得录入小狗的影像，驾驶员采选了盛大剿袭。
“畴前测试时，路上莫得出现过小狗，系统就漏掉了这一场景。后头咱们举一反三，把高速公路上可能出现的动物模子齐加了进去。”刘斌说，智能驾驶的中枢是识别多样路况，要领有这个手段就需要大齐的检会，而这些检会不成自主取得，需要东谈主工灌输大齐的“东谈主工标记”。因为东谈主工智能说到底不像东谈主脑那样纯真变通，它不成处理莫得储存在“记念”里的新事物。
“只可一次次的测试，让系长入步步完善起来，学习的‘常识’越来越多。”刘斌说，摒除尽可能多的安全隐患，才能让智能驾驶更智能、更安全。
机灵驾驶为活命添彩
在好多东谈主的印象里，驾驶重卡是个脏、累、苦的活儿。开重卡的也多是中年东谈主，重卡司机年纪断层时势领悟。
如何眩惑年青东谈主加入重卡驾驶员戎行呢？刘斌从智能驾驶中找到了谜底——让驾驶重卡像耍手机一样方便。
高技术全在这复杂的领略当中
“就拿红岩杰狮H6载货车来说，它从各个方面为司机进步了驾驶体验。”刘斌说，H6的驾驶室里面接收最好东谈主机工程想象，以货车司机行车操控风气为主，让驾乘操作愈加通俗。同期，还配备宽至860毫米的卧铺和19处储物空间，既盛大又气象。驾驶室里面杂音低至55分贝，驾驶环境相对逍遥。
不仅如斯，H6还领有蜘蛛机灵驾舱，可搭载网联科技“e同聊、e路行、e交互、e会诊、e安全、e起乐、e平台”七大机灵功能，驾驶员不仅可简陋掌控卡车及时现象，还能责任文娱两不误。
“咱们技巧研发的主义，便是为了提高重卡驾驶的安全性，缓解驾驶员疲钝，让驾驶员更简陋气象。”刘斌说，机灵驾驶亦然“为活命添彩”的实力注脚，是智博会的题中之义。
本日重庆记者 娄媛媛
本日重庆影相记者 李野导航模拟