郑州修车兼职群
LC300减重200公斤还更硬了？丰田工程师在TNGA-F平台上玩的这手操作郑州修车兼职群，让那些整天喊轻量化的敌手有点坐不住
前年在阿拉善碰到一台刚落地的LC300，车主正准备翻越一齐45度的沙坡。我站在傍边看着这台新车，心里若干有点犯陈思——毕竟减重200公斤，会不会把老陆巡那股子“铁憨憨”的劲儿也给削没了？成果那车冲上去的架势，跟当年LC200的嗅觉十足是两码事，细小但不飘，安逸还带点灵性。
这事儿得从TNGA-F平台提及。丰田头一趟给非承载式车身搞专属架构，听着挺玄乎，其实中枢就干了一件事：让梯形大梁既能减肥又能更扛揍。激光焊合调和新钢材，车架轻了差未几两个成年东谈主的体重，但抗扭刚度反而涨了三成。有个细节尽头施展问题——在交叉轴路段，等于那种三个轮子悬空的极限景况，车门照样能顺顺当当洞开。要知谈老车型在这种工况下，车身扭成那样，车门卡住是常有的事。
发动机位置的退换可能更有真谛。往下挪了快要三厘米，往后退了七厘米，这账面数据看着不起眼，但内容开起来，转向反馈快了一拍不啻。前后配重接近54比46，过弯的技艺车头不会像以前那样往外甩得那么夸张。我记起有次在山路上随着一台疾驰G级跑，LC300阿谁入弯姿态，让副驾的一又友平直问“这确凿是陆巡？”
混动系统是另一个值得探讨的场所。3.4T的V6配电机，437匹马力听着挺暴力，但内容上这套i-Force Max更像个风雅活。低速爬坡的技艺，电机能单独驱动，扭矩达成精确到让你嗅觉油门踏板像装了弹簧。跑高速时电机帮着涡轮提前介入，那种磨叽感基本察觉不到。有一趟从格尔木往敦煌开，高原上海拔起转机伏，换成以前的自吸发动机，能源衰减会挺显着，但这台车全程都是一副半谈削发的景况。
硅油电扇这事儿，可能是最容易被忽略的细节。现时满大街都是电子电扇，LC300还在坚握这套机械结构，城里开如实有点吵，但跑沙漠你就知谈横蛮了。前年夏天在库布皆，外头40多度，趋附爬了三个多小时沙坡，水温表愣是没超过95度。傍边一台用电子电扇的车，散热系统平直歇工，趴在半谈上等拯救。
E-KDSS这套电子悬架，说白了等于让车能“读懂”路面。铺装路上踏实杆变硬，车身侧倾达成得服帖服帖；一上越野路段，踏实杆自动减弱，泰国修车群车轮行程立马拉长。统共这个词经由无谓你动手，系统我方判断。有次从硬化路平直拐进沙地，切换经由快到我都没反应过来，就嗅觉悬架已而变“软”了，轮子运行随着转机游走。
多地形监测那几个录像头，刚运行认为有点鸡肋，真用起来才发现是个好东西。尽头是“透明底盘”功能，在乱石路段能提前看到轮子下面藏着什么。上回在川西某条烂路上，屏幕提前半秒造就有块尖石头，实时打了把标的，否则油底壳可能就嘱托了。
涉水深度700毫米不算尽头夸张，但进气口藏在翼子板里头这个筹划挺聪敏。前年在内蒙古遇上暴雨，有段路积水皆了半个车门，LC300淌畴前跟玩儿似的。同业一台城市SUV，进气口位置偏低，刚进去没两米就熄火了。
内饰那块14寸大屏配35个实体按键，这个搭配挺确切。屏幕该有的科技感都有，但环节功能依然留了实体键，戴入部属手套也能盲操。空调按钮、差速锁开关，都是一碰就有反馈，无谓盯着屏幕戳半天。后排座椅放平能躺两米，配个230V电源，资料穿越的技艺在车里煮个面、烧壶水，挺便捷。
保值率这事儿，懂的都懂。三年折价25%，五年还剩一半价值，在二手车市集基本等于硬通货。法则拍卖上那些跑了二十几万公里的老车，照样一堆东谈主抢。归根结底依然耐造，4.0L那台机器筹划寿命50万公里不是吹的，老例调理也就五百来块，比好多豪华品牌宽解多了。
GR通顺版那套22寸轮毂配主动踏实杆，接近角是糟跶了点，但公路发达如实上了个台阶。排气阀门一开，声浪立马起来，这调性跟闲居版十足不是一趟事儿。限量发售搞得平行入口市集涨价二三十万，但依然有东谈主逍遥买单，图的等于那份特有性。
说到底，LC300这代车，丰田大致是思告诉市集：减重和硬派郑州修车兼职群，从来不是对立的选项。轻了两百公斤，硬核基础底细少许没丢，该有的越野智商全在，公路惬意性还上了个台阶。至于值不值，开过的东谈主心里当然疏淡。